Канатные стропы

Строп канатный кольцевой СКК представляет собой замкнутый круг-кольцо из стального каната.

Данный вид стропов может применяться для зацепки или обвязки грузов имеющих жесткую конструкцию или грузов имеющих специальные захваты или цапфы. Для перемещения грузов имеющих хрупкую конструкцию или грузов, при перемещении которых он может быть поврежден стальным канатом стропа необходимо применять дополнительные защитные подкладки или устанавливать прокладки между грузом и стропом.

Заделку концов кольцевого стропа осуществляю двумя способами:

• ручная заплетка, с последующим выполнением оклетневки при помощи проволоки, термоусадочной трубки или просмоленной ткани (более дорогостоящий и очень трудоемкий способ);

• опрессовка алюминиевой втулкой, наиболее дешевый, очень быстрый и широко распространенный по сравнению с заплеткой.

Кольцевой строп из стального каната применяется для перемещения грузов до 20 тонн.

Рабочий температурный диапазон (для стропов с органическим сердечником составляет от -40 до +100 °С, со стальным от -40 до +150 °С).

Стропы СКП предназначены для перемещения (транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ) тяжелых грузов массой от 0,32 до 10,0 тонн в строительной отрасли при проведении монтажных работ, промышленности, целом ряде других сфер деятельности.

Стропы СКП отличаются:

• высокой степенью гибкости и несущей способности;

• устойчивостью к динамическим нагрузкам;

• прочностью и надежностью при проведении такелажных работ;

• простотой ухода;

• широким температурным диапазоном применения от -40 до +100 °С.

К недостаткам следует отнести вероятность повреждения хрупких грузов и запрет на использование в агрессивных средах.

При подборе грузоподъемного приспособления нужно брать во внимание:

• рабочую предельную нагрузку, она зависит от параметров и вида стропа, выбранной схемы строповки, применяемых конструкционных элементов;

• рабочий температурный диапазон (для стропов с органическим сердечником составляет -40 до +100 °С, со стальным – -40 до +150 °С);

• Коэффициент запаса прочности равен 6:1.

Основные плюсы стропов типа СК1:

• высокая степень прочности;

• относительная долговечность;

• простота в использовании;

• упрощенная технология производства; 

• устойчивость к различным динамическим нагрузкам;

• небольшая стоимость.

Двухветвевые стропы применяют для зацепки тяжеловесных грузов за две точки захвата при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке различных грузов на различных объектах (складских терминалах, объектах транспортной инфраструктуры, строительных площадках, промышленных предприятиях, автомастерских).

Выбор строп должен быть основан на расчете предельной рабочей нагрузки, веса поднимаемого груза, соответствия угла между ветвями (не должен быть больше 90°), схемы строповки.

Грузоподъемность изделий этого типа находится в пределах от 0,63 до 25 тонн. 

Запас прочности составляет 6:1.

Строп 2СК имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• длительный срок полезной эксплуатации;

• доступная цена;

• простота в эксплуатации;

• устойчивость к динамическим нагрузкам;

• износоустойчивость;

• высокая степень прочности.

Наличие трех канатов дает возможность в трех местах закрепить груз со смещенным центром тяжести.

Применяются такие стропы повсеместно, особенно в угольной промышленности, горнодобывающей отрасли, нефтеперерабатывающей, в сельском хозяйстве, строительстве, транспортном машиностроении, в морских и речных портах и др. Хрупкие грузы канатными стропами не перемещают из-за риска повреждения и порчи.

Преимущества 3СК:

• дешевые;

• легко производятся;

• прочные, долговечные, износостойкие;

• просто использовать;

• большой запас прочности;

• компенсируют динамические нагрузки;

• разрушаются постепенно, можно успеть своевременно отремонтировать или заменить поврежденную ветвь.

Четырехветвевой строп изготавливается из стальных канатов, обязательно крестовой двойной свивки. Допускается использование канатов как с органическим, так и со стальным сердечником.

Строп канатный грузовой 4СК широко используется при осуществлении операций, связанных с подъемом грузов на промышленных объектах, в строительной сфере, на погрузочно-разгрузочных площадках, складских терминалах и т.д.